Infrastructures routières au Bénin : L’axe Godomey-Akassato en réfection  pour une sécurité et une fluidité accrues

L’analyse situationnelle contenue dans le Programme d’actions du gouvernement (Pag 2021-2026) stipule : « le Bénin au regard de sa situation géographique, est un couloir naturel qui relie certains pays de l’Afrique de l’Ouest notamment ceux de l’Hinterland ». Cette position stratégique est dominée par les flux commerciaux et de transport allant du Nord au Sud et vice-versa, notamment sur les axes vitaux Cotonou-Malanville et Cotonou-Porga.

Néanmoins, cet avantage naturel est souvent mis à mal par l’état des routes. C’est pourquoi, dès 2016, le gouvernement du président Patrice Talon a érigé les infrastructures de transport en levier stratégique pour le développement du Bénin, initiant un vaste programme d’aménagement et de bitumage de routes. Parlant de l’axe Nord-Sud, l’état des lieux révèle des dégradations préoccupantes. Il s’observe actuellement sur l’axe Échangeur Godomey-Carrefour Arconville, des dégradations superficielles de chaussée. De plus, du carrefour Arconville à Akassato, l’état de la route n’est plus compatible avec la densité croissante de la circulation. Ces constats ont conduit le Conseil des ministres du mercredi 19 Novembre 2025 à marquer son accord pour la réalisation de travaux d’entretien majeurs. Cette décision concerne spécifiquement la section de route Échangeur Godomey-Akassato (15,640 km) et l’aménagement des contre-allées du carrefour Arconville à Akassato (5,300 km). On se souvient que des travaux de réhabilitation des bretelles au bas de l’échangeur de Godomey et la reconstruction en 2×2 voies du tronçon Missessinto-Allada avaient déjà été validés lors du Conseil du 14 septembre 2022, témoignant de la continuité de cet engagement.

Deux phases pour une meilleure sécurité et fluidité

Les travaux annoncés seront réalisés en deux phases distinctes pour garantir un traitement optimal de l’infrastructure. Il s’agit d’une Phase I pour le confort de circulation. Il est question du renouvellement de la couche de roulement avec un béton bitumineux. Cela permettra d’adapter la voie aux normes actuelles et de favoriser un meilleur confort de circulation aux usagers. Au niveau de la Phase II (Sécurité et connexion locale), il sera procédé à l’aménagement des contre-allées du carrefour Arconville à la sortie d’Akassato. Ces travaux relatifs aux contre-allées ne sont pas seulement esthétiques. Ils auront l’avantage fondamental de réduire les accidents de la circulation tout en apportant une solution à la discontinuité du trafic local sur le tronçon Godomey-Allada. De plus, cet aménagement permettra une parfaite connexion avec la section Akassato-Allada, actuellement en cours de construction suivant le même schéma de traitement des contre-allées. En définitive, la mise en œuvre de cette décision va induire une amélioration significative de la praticabilité des axes visés. Cela permettra de soulager les usagers, de faciliter la circulation pour soutenir les diverses transactions économiques, et contribuera à la fois à adapter cette voie au volume de trafic sans cesse croissant et à améliorer la sécurité routière sur la Rnie2, dans le but de réduire les désagréments et les cas d’accidents.

AT.