Port autonome de Cotonou : Un nouveau quai de 400 mètres désormais opérationnel

(Un investissement de plus de 115 milliards de FCfa pour moderniser la plateforme portuaire)

Un nouveau quai de 400 mètres, d’une profondeur de 16 mètres, vient d’être livré au Port autonome de Cotonou (Pac), rapporte Africaho. L’infrastructure permet désormais au port d’accueillir des navires porte-conteneurs de type post-Panamax, pouvant atteindre 353 mètres de long.

La livraison du nouveau quai de 400 mètres au Port autonome de Cotonou marque l’achèvement de la première phase d’un vaste programme de modernisation évalué à plus de 115 milliards de francs Cfa. L’information a été donnée, lundi 3 août 2026, par Jean-Baptiste Roudil, chef du département des infrastructures portuaires, renseigne le média. Avec une profondeur portée à 16 mètres, contre 11 mètres auparavant, le nouveau quai renforce considérablement les capacités nautiques du port. Il peut désormais accueillir des navires porte-conteneurs post-Panamax de 353 mètres, ainsi que des navires vraquiers de grande capacité, pouvant atteindre 240 mètres.

Plus de 115 milliards de francs Cfa investis

Les travaux s’inscrivent dans un programme global d’extension et de modernisation du Port autonome de Cotonou. Le projet comprend notamment l’extension du bassin portuaire vers l’ouest, sur une superficie d’environ 5 hectares, ainsi que le renouvellement des quais nord, construits dans les années 1980. Cette modernisation intervient dans un contexte marqué par la progression des activités d’exportation, notamment depuis la mise en service de la Zone industrielle de Glo-Djigbé (Gdiz) en 2024. L’objectif est d’adapter les infrastructures portuaires à l’évolution des flux de marchandises et de renforcer la compétitivité du port béninois. La réalisation du nouveau quai a nécessité le recours à deux techniques de construction. Sur un linéaire de 214 mètres, les équipes ont utilisé la technique de la paroi moulée, qui consiste à réaliser des murs en béton armé directement dans le terre-plein existant. Sur les 180 mètres restants, la technique dite du « combi wall » a été privilégiée. Elle repose sur des pieux métalliques battus dans le bassin, reliés par un rideau de palplanches et maintenus par des tirants en acier. Les travaux ont également porté sur le dragage du bassin, dont la profondeur a été portée à 16 mètres par rapport au zéro hydrographique. Une opération indispensable pour permettre l’accueil de navires de plus grande taille.

Des travaux réalisés sans interruption des activités

L’un des principaux défis du chantier aura été de réaliser les travaux tout en maintenant les activités portuaires. « La difficulté, c’est de réaliser des travaux sans arrêter les opérations », a expliqué Jean-Baptiste Roudil, relayé par Africaho. Cette contrainte a imposé une organisation particulière du chantier afin de préserver la continuité des opérations et, par conséquent, les recettes du port. Elle a également nécessité l’importation de matériaux et d’équipements spécifiques, notamment un ciment appelé « Prise Mer », indisponible sur le marché local, ainsi que du matériel maritime spécialisé.

D’autres chantiers en cours

La modernisation du Pac ne s’arrête pas à la livraison de ce nouveau quai. Au sud, l’extension du quai de Bénin Terminal, sur 154 mètres, est presque achevée. Dans la partie nord, le renouvellement des quais s’étend sur environ 1 400 mètres. Les travaux, lancés en février 2026, portent actuellement sur un premier tronçon de 500 mètres. La pose des rideaux « combi wall », la construction des poutres destinées à supporter les portiques à conteneurs ainsi que le raccordement des différents réseaux restent à finaliser. Selon le calendrier établi, l’ensemble du programme devrait être achevé à la fin de l’année 2026. Une fois les travaux terminés, le Port autonome de Cotonou disposera d’infrastructures renforcées pour accompagner durablement la croissance du trafic maritime et consolider sa position dans la sous-région.

Odi I. Aïtchédji