Révolution urbaine sous Talon : Le pari réussi de la modernisation

Depuis 2016, le paysage urbain du Bénin subit une transformation sans précédent. Sous l’impulsion du Programme d’action du gouvernement (Pag), les villes sortent de la poussière pour embrasser la modernité. Entre asphaltage massif et infrastructures de prestige, retour sur une révolution qui redessine le quotidien des Béninois.

Parcourir les rues de Cotonou, Porto-Novo ou Parakou aujourd’hui n’a plus rien à voir avec l’expérience d’il y a dix ans. Là où régnaient les nids-de-poule et l’obscurité, s’étendent désormais des boulevards bitumés, bordés de trottoirs pavés et éclairés par des milliers de lampadaires solaires. Cette mutation n’est pas le fruit du hasard, mais d’une volonté politique chiffrée,  le projet Asphaltage. Ce projet phare du président Patrice Talon a déjà assaini et modernisé des centaines de kilomètres de voirie. À Cotonou, des quartiers autrefois enclavés comme Akpakpa ou Fidjrossè respirent à nouveau. L’impact est immédiat : la circulation est fluidifiée, la valeur immobilière des zones traitées explose, et les maladies liées à la poussière reculent. Mais au-delà du bitume, c’est tout un écosystème qui est repensé avec des réseaux d’assainissement enterrés pour dompter les inondations chroniques.

Cotonou, vitrine d’une ambition régionale

La capitale économique illustre à elle seule cette montée en gamme. La rénovation de la Place de l’Indépendance, l’érection du monument de Bio Guéra ou encore la majestueuse statue de l’Amazone ont transformé la ville en une destination touristique crédible. Cotonou ne se contente plus d’être un carrefour commercial ; elle devient une cité esthétique. L’aménagement de la route des pêches, véritable cordon ombilical entre Cotonou et Ouidah, préfigure ce que sera le Bénin de demain: un pays où l’infrastructure routière sert de levier au développement balnéaire et économique. Cette révolution ne s’arrête pas aux frontières de la métropole. De Natitingou au Nord à Lokossa au Sud-Ouest, le projet Asphaltage phase B étend actuellement cette cure de jouvence à 16 villes. L’objectif est clair : réduire la fracture territoriale et offrir à chaque citoyen, où qu’il soit, un cadre de vie digne et moderne. Si la construction impressionne, le défi de demain reste la maintenance. Transformer une ville est une étape ; préserver les acquis, entretenir les caniveaux et assurer la pérennité de l’éclairage public en est une autre. Le Bénin a pris rendez-vous avec la modernité. Sous nos yeux, le pays change de visage, passant d’une urbanisation subie à une ville pensée, structurée et résolument tournée vers l’avenir. Il faut dire que le réseau routier national a connu une modernisation sans précédent avec une priorité donnée à la qualité et à la durabilité des ouvrages.  En 2016, le Bénin disposait d’environ 2 000 km de routes bitumées, dont beaucoup étaient dégradées. En dix ans (2016-2026), le bilan affiche 1 737 km de routes construites et livrées, avec plus de 1 100 km supplémentaires en cours. Le réseau national goudronné est passé de 39 % en 2016 à 55 % en 2021. Parmi les réalisations phares figurent la route des pêches (phase 2), le contournement Nord de Cotonou et le bitumage d’axes stratégiques comme Adjaha-Athiémé et Dogbo-Lalo. Un programme massif prévoit la mise à niveau de près de 16 000 km de pistes rurales pour désenclaver les zones de production agricole. Le projet asphaltage moteur de la métamorphose urbaine du pays, concerne plusieurs villes. La phase A, a touché 9 villes (Cotonou, Porto-Novo, Parakou, Abomey-Calavi, etc.), tandis que la phase B s’étend à 16 villes au total. Plus de 195 km de rues ont été asphaltées ou pavées lors de la première phase. La phase B prévoit plus de 230 km de voies supplémentaires d’ici 2026. L’embellissement inclut l’installation de plus de 130 000 lampadaires solaires (contre 7 000 en 2016), la construction de caniveaux pour lutter contre les inondations et l’aménagement d’espaces verts.

Impact sur le cadre de vie

Lancé en juin 2025, le projet fleurissement des villes prévoit la distribution de 50 000 plantes décoratives pour améliorer l’attractivité des cadres de vie. Ces travaux ont radicalement changé le visage de cités comme Cotonou et Abomey-Calavi, facilitant la mobilité et augmentant l’attractivité touristique et économique du pays. Parallèlement, des projets comme la construction de marchés modernes et de cités administratives complètent cette dynamique de modernisation. Le projet asphaltage a été déployé en deux phases distinctes, impactant un nombre croissant de villes. Les 9 villes pionnières sont  Cotonou (département du Littoral), Abomey-Calavi (Atlantique), Porto-Novo (Ouémé), Parakou (Borgou), Abomey (Zou), Bohicon (Zou), Lokossa (Mono), Natitingou (Atacora) et Sèmè-Podji (Ouémé). La deuxième phase, dont les travaux ont été officiellement lancés en mai 2024, étend le projet à 16 villes au total. Elle inclut les 9 villes de la phase A (pour des travaux complémentaires) ainsi que de nouvelles localités à savoir Kandi (Alibori) Djougou (Donga,) Ouidah (Atlantique), Allada (Atlantique), Dassa-Zounmè (Collines) ,Pobè (Plateau) et Aplahoué (Couffo).

Un héritage pour les générations futures

L’embellissement ne s’arrête pas au sol. L’installation massive de lampadaires solaires de dernière génération a redonné vie à la vie nocturne. La sécurité s’en trouve renforcée, et l’économie nocturne des petits commerces aux restaurants  connaît un essor remarquable. Cette volonté de modernisation s’étend désormais aux marchés urbains. La construction de halles modernes, propres et structurées, remplace progressivement les installations précaires, offrant aux usagers un confort inédit. Le Bénin de 2026 n’est plus celui de 2016. En transformant ses villes, le gouvernement n’a pas seulement posé du goudron ; il a restauré la dignité des citoyens et rendu le pays attractif pour les investisseurs. Si le défi de la maintenance reste entier, le cap est fixé : le Bénin est résolument entré dans l’ère de la modernité urbaine.

Sergino Lokossou